Suite au rachat de la société des automobiles René Bonnet en 1964, fut constitué la société Matra Sport en 1965. La société continua la commercialisation des anciennes Jet, et développa son activité sportive via la Formule 3. Au salon de Genève 1967, Matra présenta la 530, modèle à carrosserie en matière plastique, équipé d'un V4 1700cm3 Ford.

Matra 530, moteur FORD V4, commercialisée par le réseau SIMCA de 1970 à  1973.             Norev réf:143

Matra 530, carrossée par Vignale en Italie.                                Politoys réf:571
Suite aux accords passés entre Simca et Matra sport, la 530 est distribuée par le réseau à partir du 1er janvier 1970. Les accords prévoient surtout la mise au point d'une nouvelle voiture de sport empruntant un maximum d'éléments Simca, ce sera la Matra-Simca Bagheera. Présentée à la presse en avril 1973, comme "un nouvel univers automobile". Livrable à partir de juillet 1973 juste après la seconde victoire consécutive aux 24 heures du Mans des Matra-Simca 670.             La Bagheera fut produite à 839 exemplaires en 1973, 11264 en 1974, 7338 en 1975, 7376 en 1976. Pour 1977, elle bénéficie d'un restylage comprenant des vitres de custodes agrandies, de pare-chocs plus enveloppants et de nouveaux feux arrière, production 1977, 8021 exemplaires. Mai 1977, présentation de la Matra-Simca Rancho.

Bagheera 1973, 1294 cm3, 84ch, 185km/h, dispose de 3 sièges individuels de front.                      Norev ref:189

Matra Simca bagheera 1973                                                      Solido ref:21

Matra Simca bagheera 1973.                                                     Intercaars ref:126

Bagheera 1974.                                                                Vérem série limitée à 150 exemplaires pour le magazine Gazoline.

Bagheera 1974.                                                                            Norev JetCar ref:189

          En juillet 1973, Matra présente le prototype Bagheera U8 issu du projet M 560. Il s'agit d'équiper la Bagheera d'un moteur pouvant rivaliser avec les sportives huppées de l'époque, un moteur U8! Pour cela, on accouple le moteur de la bagheera à celui de la rallye 2, résultat, un moteur  8 cylindres en U d'une cylindrée de 2588 cm3 développant 168 cv. La bagheera U8 atteignait les 230 km/h. Il ne fût pas donner suite au projet nécessitant trop de modifications techniques. Bagheera U8.                                                                              Miniacars43 réf:02.325

Matra Simca bagheera 1975.                                                      Norev/Hachette collection Voitures françaises n°14

Bagheera série1

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