Henri Théodore PIGOZZI (1898-1964) commença par importer puis par construire sous licence des FIAT en France. Il fonda la société SIMCA le 2 novembre 1934, qu'il quitta le 31 mai 1963.

 

Simca-Fiat 6cv 1935 berline 4 portes sans montant central. 4 cylindres, 995 cm3 24 chevaux.                   Ixo/Altaya ref:8

Simca-Fiat 6cv roadster 1935 à la demande de H.T. Pigozzi, Kelsch le dota d'un pare-brise incliné.                              Club AVVIF réf:? Collection G.Boulanger Simca 5 1936, version française de la Fiat 500. Finition standard, grand luxe et super luxe.                 Norev/Hachette collection "Voitures françaises" n°34

5 découvrable 1937, 4 cylindres 569 cm3 de 13 ch.  Ixo/Altaya "Les belles années Simca" n°28    Pour 1937,  sort une version découvrable à la  motorisation identique.                                                     BRUMM réf:176

En 1939, apparition du découvrable en finition standard très dépouillée.                                             BRUMM réf:176 Fourgonnette commémorant le record de consommation de 3,1l aux 160km. Charge utile de 500Kg.  BRUMM réf:244

Simca 5 1937.                                                                              Atlas véhicules postaux réf:50

8 1938, version francisée de la FIAT 1100, 1090cm3,32 ch. BRUMM réf:SO2/10 Apparu en 1938, le cabriolet 8 offre 4 places.              Modèle réalisé par G. Boulanger sur base BRUMM

8 Le Mans 1938 pilotée par Camérano et Robert termina onzième.                                                        BRUMM réf:ZB02S

                          5 fourgonnette 1938 d'une charge utile de 250 kg. Utilisée par la poste pour la levée du courrier en ville.   Universal Hobbies/Atlas collection "Véhicules postaux" n°16

Simca 5 de la gendarmerie nationale.                                      Norev ref:570703

Simca 5 rallye de Monté-Carlo 1938 (palmarès?).                   Norev ref:570705

Simca 5 camionnette vitrée

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 Vers Simca Fiat 02