| Matra débute la compétition en 1965 en formule 3 avec la MS 1 à moteur Ford Cosworth puis accède à la formule 3 en 1968 avec la MS 10 avec le V8 Ford-Cosworth. En 1970 Simca s'associe à Matra en F1 avec la MS 120 à moteur Matra V12. La F1 est abandonnée à l'issue de la saison 1972 sans grands éclats. La MS 120 sera Jean-Pierre Jabouille et Henri Pescarolo en 1970, JP Jabouille et Chris Amon en en 1971 puis le seul Chris Amon pour 1972. Meilleurs résultats, 3 troisièmes places en 1970 (Monaco, Belgique et Italie), une victoire (Argentine) hors championnat en 1971 et une troisième place (France) en 1972. | |
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| Matra MS 120 1970 Jean-Pierre Jabouille. Ixo Altaya "Les belles années Simca" n°39 | |
| En 1966, Matra débute le programme sport prototype avec la MS 620 à moteur V8 BRM. En 1966, 1967 et 1968 les autos engagées abandonnent les 24 heures du Mans. En 1970 suite aux accords avec Simca, l'écurie prend le nom de Matra Simca et la MS 650 à moteur V12 Matra remporte le Tour de France auto 1970. Début d'une moisson de succes. | |
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| Gérard Larrousse et Johnny Rives remportent le Tour de France auto 1971 sur cette MS650 à moteur V12 de 450 ch. Matra Simca MS 650 1971. Ixo Altaya "Champions français de rallye" n°43 | |
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Matra Simca MS 660
1972.
Politoys ref: M16 |
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Matra Simca MS 670 courte, V12 2993 cm3. Remporte les 24 heures Mans 1972 pilotée par Henri Pescarolo et Graham Hill, parcourant 4691 km à 195,46 km/h. Solido ref:13 & Verem-CEC ref:? |
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La MS 670B longue queue complète le triomphe de Matra Simca en finissant 2ème des 24 heures 1972, en parcourant 4555 Km à 189,79 km/h. Pilotée par Cevert et Howden. Solido ref:14 |
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MS 670 "queue courte". Norev réf:832 |
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MS 670B Le Mans 1973, pilotée par Cevert et Beltoise, abandonna à la 12ème heure (déchappage). Provence moulage ref:? |
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Vers Matra Simca 01 |
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